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　　自從1990年初介紹白炭黑-硅烷技術以來，輪胎工業對白炭黑-硅烷的需求一直在穩定增長。當今的歐洲幾乎所有的轎車胎均配備了含有這兩種材料的胎面，加有白炭黑胎面的轎車胎的市場份額仍在繼續增長，當前針對怎樣減少二氧化碳排放量的討論，迫使各行業廣泛地執行節約燃油制度，而白炭黑-硅烷技術的應用可滿足這一要求，因為正是它導致了低滾動阻力輪胎。即使在歐洲范圍之外，這類產品的市場會呈現出強勁的增長，這種材料相繼開發出來并已投放市場，其更關注環境問題。新的巰基硅烷VPSi363就是其中之一，與硫化物硅烷Si69或Si266等現有的硅烷相比，它可使滾動阻力再降低10%，而揮發性有機化合物（VOC）排放量減少80%。VPSi363的分子結構如圖1所示。由于這種硅烷的兩個偶聯部位與標準硫化物硅烷相比有所變動，它對偶聯反應，即偶聯到白炭黑表面積聚合物的反應都有影響。